Concessionária investe R$ 150 milhões em infraestrutura e melhorias nos portos de Vitória, Vila Velha e Barra do Riacho

Por Daniel Hirschmann e Kikina Sessa

Neste segundo ano de concessão dos portos de Vitória, Vila Velha e Barra do Riacho, administrados pela Vports, a concessionária vai concluir os investimentos previstos de R$ 150 milhões em obras de infraestrutura e melhorias.

As intervenções buscam modernizar a estrutura do complexo portuário capixaba, tornando-o mais competitivo. “São investimentos que falam sobre um contexto de maior autonomia e dinamismo. Afinal, temos um novo porto, com uma cara nova e mais conectado com os anseios do mercado e da sociedade”, afirma o diretor comercial da Vports, Pedro Benevides.

Segundo ele, no mês de março foram iniciadas as reformas da estrutura ferroviária na área interna de Capuaba. A nova estrutura ferroviária, que estará ligada à Estrada de Ferro Vitória-Minas (EFVM) e à Ferrovia Centro-Atlântica (FCA), atendendo Minas Gerais e Goiás, tem o objetivo de aumentar o volume de cargas escoado pelo local – com ênfase para fertilizantes e grãos – de aproximadamente sete milhões de toneladas em 2023 para cerca de 15 milhões de toneladas em 2028.

A obra, com potencial para abrir um novo corredor de exportação, será concluída em setembro e vai permitir a passagem diária de 90 vagões dentro do porto, traduzindo-se em dois milhões de toneladas adicionais de carga, principalmente soja, farelo de soja e milho. O porto também apresenta potencial para movimentar cargas de açúcar.

Já a segunda fase do projeto contemplará outros granéis sólidos e há ainda um estudo para que seja possível realizar a captura de combustíveis sólidos até 2029, evidenciando a multimodalidade existente nos portos da Vports.

A insuficiência e os gargalos existentes nos portos brasileiros evidenciam cada vez mais o potencial dos portos da Vports para escoar esses produtos. Portos como Paranaguá, no Paraná, e Santos, em São Paulo, têm uma demanda muito alta e os navios esperam de 50 a 60 dias para poder atracar e fazer a movimentação. Isso tem um custo muito alto na cadeia logística, já que o custo diário de um navio parado gira em torno de 30 mil a 50 mil dólares.

Apesar de a distância para Vitória ser maior, o propósito da nova gestão do porto de investir em aumento da capacidade, diversificação de cargas e novas áreas de exploração portuária fortalece a competitividade do complexo portuário, impulsionando um ambiente de negócios mais eficiente, ágil e mais barato.

E a Vports está focada nisso. Tanto que a única autoridade portuária privada do Brasil, que administra desde setembro de 2022 os terminais da antiga Codesa, já assinou sete novos contratos. O último foi em fevereiro, com a FTSpar, grupo paranaense que vai assumir uma área de mais de 22 mil m² no porto, com foco na movimentação e armazenagem de granéis sólidos.

Sob Concessão 

A Vports fechou 2023 com 7,3 milhões de toneladas movimentadas. Veja alguns dados:

• Nos segmentos em que novos contratos foram fechados, como o de automóveis, malte e offshore, o incremento de carga ficou entre 55% e 150%.
• Foram mais de 1.300 atracações em 2023, aumento de 8% em relação a 2022.
• Foi realizada a primeira exportação de lithium verde no país e, no final do ano, registrou o embarque recorde de 2023 e o segundo maior de sua história, com 53.522 toneladas de escória granulada embarcadas em Capuaba, em um único navio.
• A movimentação de cargas no primeiro trimestre de 2024 superou em 27% o volume movimentado no mesmo período de 2023. No total, foram 386 mil toneladas de produtos a mais, um novo recorde para o porto, que alcançou um volume geral de 1,8 milhão de toneladas movimentadas.
• Entre os destaques, está a movimentação de veículos: no primeiro trimestre do ano passado, foram 14 mil veículos. Este ano, o número subiu para 43 mil (+273%).  Já as cargas gerais tiveram aumento de 61% em relação aos dois trimestres, totalizando este ano 162 mil toneladas movimentadas.

Fonte: Vports

*Matéria publicada originalmente na revista ES Brasil 221, de maio de 2024. Confira a edição completa aqui