A Metrópole capixaba está sendo contemplada com obras estruturais históricas e projetos de intermodalidade que potencializam a mobilidade urbana sustentável
Por Pablo Lira
A Política Nacional de Mobilidade Urbana (PNMU) instituída pela Lei Federal nº 12.587/2012 toma como princípios a acessibilidade universal, desenvolvimento sustentável das cidades, equidade no acesso dos cidadãos ao transporte público coletivo, gestão democrática, eficiência, eficácia e efetividade na circulação urbana, dentre outros.
A PNMU estabelece a necessidade da priorização dos modos de transportes não motorizados sobre os motorizados e dos serviços de transporte público coletivo sobre o transporte individual motorizado. Ademais ressalta a relevância da intermodalidade de transportes na mobilidade urbana.
A construção de uma mobilidade urbana sustentável está em curso no Brasil. Em algumas metrópoles essa pauta ainda merece atenção para o seu desenvolvimento, em outras metrópoles tal temática se encontra mais avançada, como é o exemplo da Região Metropolitana da Grande Vitória (RMGV).
Desde 2019, os cidadãos metropolitanos da RMGV estão sendo atendidos por grandes obras estruturais que estão promovendo significativas melhorias na mobilidade urbana.
Podemos citar como exemplo a ampliação da Avenida Leitão da Silva, o Portal do Príncipe na entrada sudoeste da capital capixaba, a expansão da Rodovia das Paneleiras, o Complexo Viário de Carapina, a revitalização da Avenida Abdo Saad na região de Jacaraípe, entre outras relevantes intervenções no tecido urbano.
Insta salientar que tais intervenções foram pensadas na perspectiva metropolitana e planejadas e implementadas pelo programa de mobilidade urbana gerenciado pelo Governo do Estado, que apresenta forte alinhamento com os princípios, diretrizes e priorizações da PNMU. O próprio Governador Renato Casagrande é um defensor e promotor das estratégias de mobilidade urbana sustentável.
Além dessas e outras obras estruturais, não podemos deixar de citar a ampliação da 3ª Ponte, umas das mais importantes vias metropolitanas capixabas. Junto com uma nova faixa destinada à circulação de transporte coletivo e serviço de taxi e transporte urbano por app, a 3ª Ponte foi contemplada com a sofisticada instalação da Ciclovia Detinha Son, também conhecida como Ciclovia da Vida, que foi inaugurada no último dia 27 de agosto.
Na primeira semana de funcionamento, mais de 11.600 acessos de ciclistas foram registrados nas entradas situadas em Vitória e Vila Velha.
Antes mesmo de sua conclusão a nova 3ª Ponte e a Ciclovia da Vida já se caracterizavam como importantíssimas e modernas obras estruturais que fortalecem os valores das práticas Ambiental, Social e de Governança (em inglês, Environmental, Social and Governance, ESG). Na ótica Ambiental, as obras valorizam ainda mais a composição da paisagem da baía do Espírito Santo, Morro do Moreno, Convento da Penha, Moxuara, Mestre Álvaro, praias e enseadas de Vitória e Vila Velha. Na perspectiva Social, a ampliação da ponte e a ciclovia vêm possibilitando a preservação de vidas. Nenhuma pessoa cometeu suicídio na 3ª Ponte desde quando começaram as recentes construções. No prisma da Governança, a ciclovia trouxe melhorias para a mobilidade da RMGV.
A retomada do Aquaviário é outro exemplo de que a mobilidade urbana da metrópole capixaba está evoluindo de forma alinhada à PNMU e potencializando as práticas sustentáveis.
Por conta dessas intervenções estruturais, podemos afirmar que nos últimos anos a metrópole capixaba está sendo contemplada com obras estruturais históricas e projetos de intermodalidade que potencializam a mobilidade urbana sustentável.
Pablo Lira é doutor em Geografia, Mestre em Arquitetura e Urbanismo, pesquisador do Instituto Jones dos Santos Neves (IJSN) e professor da Universidade Vila Velha (UVV)
*Artigo publicado originalmente na revista ES Brasil 217, de outubro de 2024. Leia a edição completa de Mobilidade Urbana aqui.
