A tecnologia para carros mais acessíveis não era tão evoluída quanto as opções de dupla embreagem dos carros de luxo, como Audi e Mercedes

O câmbio automatizado de embreagem simples saiu de linha no Brasil. Último representante da categoria, o Fiat Cronos com sistema GSR (nome atual do antigo Dualogic) não aparece mais no site da marca.

Segundo a Fiat, a produção já havia sido interrompida, mas ainda existiam carros em estoque nas concessionárias.

Argo e Mobi já tinham abandonado o sistema no início do ano. A Volkswagen e a Renault, outras marcas que já apostaram no sistema, também desistiram. A alemã trocou o automatizado I-Motion por um automático convencional de seis marchas. A francesa apostou em um automático CVT, de relações variáveis.

O sistema surgiu como opção mais barata em relação ao automático convencional. O primeiro Fiat a utilizar o Dualogic no Brasil foi o Stilo, em 2008. Depois, ele equipou o Linea, família Palio, Uno, Idea e Strada.

Em 2017, o nome mudou junto com atualizações no dispositivo. Em vez de Dualogic, a Fiat adotou a sigla GSR, iniciais de Gear Smart Ride, caixa de câmbio inteligente, em tradução livre. Apesar das melhorias, o GSR não caiu no gosto do consumidor. A Fiat prepara a adoção do câmbio automático CVT em sua linha a partir do ano que vem.

A tecnologia para carros mais acessíveis não era tão evoluída quanto as opções de dupla embreagem dos carros de luxo, como Audi e Mercedes.

MOBI AVENTUREIRO

O Fiat Mobi 2021 ganhou a configuração aventureira Trekking, que custa a partir de R$ 47.390. As versões Easy (R$ 38.990) e a Like (R$ 46.490) continuam no portfólio. A nova versão tem teto e capa dos retrovisores pretos, barras longitudinais e calotas escurecidas, ou opcionalmente rodas de liga leve de 14″. Há também moldura nas caixas de rodas e faixas laterais. A altura em relação ao solo subiu 4 cm, chegando a 19 cm.

O para-choque dianteiro é novo. O Mobi 2021 ganhou também o novo emblema da marca, além das cores da bandeira italiana no canto inferior esquerdo da grade. A central multimídia UConnect de 7″ (opcional) tem conexão sem fio para espelhamento Apple CarPlay e Android Auto. O motor 1.0 flexível rende até 75 cv, e o câmbio manual tem cinco marchas. (AE)