Contrato com prazo de 24 anos prevê R$ 10 bilhões para duplicações, contornos, passarelas e outras intervenções na BR-101 que corta o ES
Por Kikina Sessa
A Ecovias, concessionária responsável pelo trecho da BR-101 que atravessa o Espírito Santo, apresentou à Comissão Especial de Fiscalização da BR-101, BR-262 e Rodovias da Assembleia Legislativa (Ales) alguns detalhes das obras previstas na repactuação do contrato celebrado no último mês de agosto com a União. A reunião foi realizada nesta quarta-feira (1º), no Plenário Rui Barbosa da Ales.
O presidente da comissão especial, deputado Gandini (PSD), considerou muito importante a presença do representante da concessionária para que os deputados possam entender e fazer um acompanhamento mais de perto do andamento das obras.
“Agora nós temos prazos claros, com os três primeiros anos sendo feitos grandes trechos de duplicação. Vamos acompanhar passo a passo para não deixar acontecer o que aconteceu com o outro contrato”, garantiu Gandini.
Também participaram da reunião o supervisor do Escritório de Fiscalização da Infraestrutura Rodoviária de Vitória da ANTT, Alexandre e Silva Presto; o superintendente da Polícia Rodoviária Federal no Espírito Santo (PRF-ES), Wemerson Mario Pestana; e o vereador de Linhares Evelson Lima (Podemos).
Licenciamento ambiental
O diretor-presidente da Ecovias detalhou a complementação da duplicação da rodovia no trecho sul do estado, com previsão de construção de passarelas, postos de parada para caminhoneiros e outras obras já apresentadas pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) em reunião anterior da comissão especial.
Roberto Amorim Júnior esclareceu que algumas dessas ações dependem de finalização de projetos e ainda carecem de licenciamento ambiental os trechos após João Neiva: os dois contornos em Ibiraçu (três quilômetros de extensão) e Fundão (11 quilômetros), cuja conclusão das obras está prevista para quatro anos.
Já o contorno de Linhares, se realizado, estenderá o contrato de repactuação por mais cinco anos, para que a concessionária possa arrecadar o investimento realizado não previsto no contrato. A obra seria realizada no prazo de oito anos.
Duplicação do trecho norte
A duplicação do trecho norte da BR-101 não está incluída no novo contrato. Segundo Amorim Júnior explicou, devido ao “desafio que a gente tem na reserva de Sooretama”. Ele complementou a necessidade de trabalhar junto ao ICMBio [Instituto Chico Mendes de Conservação da Biodiversidade] e ao Ibama “para encontrar uma solução para os 25 quilômetros da reserva”.
Para o diretor-presidente da Ecovias, não é possível duplicar o trecho norte da rodovia porque causaria um estrangulamento na via que atravessa a reserva, provocando, inclusive, aumento do tráfego e das mortes por atropelamento dos animais da reserva.
“O aumento de volume de veículos aumentaria o volume de atropelamento da fauna e a degradação do meio ambiente, principalmente na reserva. Não é possível a gente avançar com essa duplicação sem ter uma solução para o desafogo de Sooretama”, justificou.
Como solução, está prevista a construção de cerca de 40 quilômetros de terceiras faixas em alguns trechos do norte da rodovia para facilitar a ultrapassagem, amenizando a falta da via duplicada.
